记者从义乌市交通运输管理局获悉，义乌从42公里城市快速环，到66公里市内高速环，再到140公里跨区域公路环，形成了自内向外的共富三环。
构筑环线交通是义乌市致力建设交通强市打造国际枢纽的一个缩影。近年来，交通运输部高度重视义乌交通发展。2019年10月，交通强国建设领导小组专程来义调研，交通运输部规划研究院受邀提供战略规划支撑，擘画义乌交通发展战略。今年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，义乌与杭州、宁波共同列入“国际性综合交通枢纽”建设规划，杭甬义三足鼎立，共同支撑浙江省成为全球贸易与运输的战略高地。
一环： 城区快速通勤圈
在城市内环的“最后一个闭合口”——江东连接线的建设工地上，施工人员正在高温下进行路面铺筑。9月底，该工程将迎来主线通车，与环城路、阳光大道闭合形成义乌市主城区外围第一层快速交通环。一环总里程42公里，环内面积达112平方公里，形成主城区快速路网的30分钟通勤圈。
畅通城市循环的一环，不仅拉近后端生产和前端市场的距离，提升流通效率、节约物流成本，而且有效改善客货通行环境和缓解城市交通拥堵问题，提升城市发展品质，让投资者对义乌国际商贸蓬勃发展的信心更足。
一环建设展开了义乌城市高质量发展的蓝图，有力支撑义乌“兴商建市”的发展战略，在“一体两翼”的功能区块划分上，朝着人口聚集、创业聚集，促进各功能分区合理、有序开发，大大提升核心城区的城市功能。
二环： 市域高速免费通行圈
绕城高速是义乌市综合立体交通网络主骨架中的二环，对外与国家高速网和普通国省道路网实现多向连接，成为大交通枢纽;对内，通园区、通乡镇、通港口，形成交通骨架网络。随着杭金衢高速望道互通的并网通车，义乌绕城高速11个高速公路互通出口全部打通，义乌66公里长的高速网络实现闭环，280平方公里的主城区框架已拉开。
距离沪昆高速望道出口仅5分钟车程，甬金高速佛堂入口10分钟车程，10分钟内即可抵达义乌火车西站，接轨“义新欧”、义甬舟大通道……
——2018年8月15日零时，安装并使用ETC(电子不停车收费)记账卡的一类客车在杭金衢高速公路义乌、望道、上溪收费站，甬金高速公路义乌东、徐村、佛堂、义亭收费站，疏港高速公路湖门、福田、苏溪、廿三里收费站等11个收费站之间进出，免收车道通行费;
——2019年12月1日零时，杭金衢高速公路郑家坞、浦江两个收费站纳入义乌境内高速免费通行圈;
——2021年3月26日零时，金义新区(金东区)境内甬金高速傅村收费站、杭金衢高速金义新区(鞋塘)收费站，纳入义乌境内高速免费通行圈，形成了全国首个跨县域“免通圈”。
免费通行不仅加快治理区域交通拥堵难题，改善出行条件，还提速全域同城化步伐。截至今年6月底，享受免费通行的车流量累计已超过3000万辆次。
三环： 跨区域协同共富圈
实现共同富裕，是人民群众的共同期盼。为了让更多周边县市的偏远农村融入义乌的发展，三环快速路建设应运而生。2020年，义乌协同东阳、浦江、兰溪3个县市，利用现有国省道的6个提档改造项目，建设跨行政区域的三环快速路，不仅节省大量的土地、资金等要素资源，而且利于快速实施、快速见效，其中5个项目已开工，浦江段计划11月开工。三环途经4县市19个镇(街)，长约140公里，环内面积1084平方公里。
交通建设的是路，连接的是心，带来的是富。义兰公路是三环中的一段，路线长16公里。自从开通后，兰溪市横溪镇国庆村发展僵局一下子被打开。原来到义乌1.5个小时的车程缩短到30多分钟，国庆村一下子成了远近闻名的来料加工村。
东阳市南马镇距离三环南线4公里，溢出效益明显。南马镇龙山村有两万平方米闲置厂房，原先租金每平方米每年只有80元。借助三环，义乌企业蜂拥而来，租金已经涨到每平方米每年120元。“一年下来，厂房仅租金一项就可以增收80万元，周边村庄的民房出租生意也开始好起来。”东阳市景泰席草公司总经理王建伟说，在三环之内的东阳市画水镇，部分靠近路边的厂房年租金更是涨到每平方米160元。
“三环建设的目的就是共同打造区域‘共富圈’。”义乌市交通局相关负责人表示，打通路网，打通区域协同共富之路，与周边县(市、区)互联互通，将加快同城化进程，有利于实现区域共建、资源共享、群众共富的目标。
大交通引领大发展。东西联通，山海协作;南北通联，区域协同。1105平方公里的义乌大地上，经纬纵横、阡陌交通，经济社会蓬勃发展。日新月异的环线路网，必将成为一条条交通大动脉、产业大廊道和发展金腰带，义乌将迎来新一轮重大发展机遇。(记者 孙丹玲 )