自动启停到底有用吗，自动启停功能究竟好不好相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧!
1、发动机自动启停技术的解释从字面上看，它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，英文叫做STOP&START，简称STT。
2、搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。
3、当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。
4、它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。
5、为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
6、发动机自动启停技术的原理想要知道发动机自动启停技术是否对车有害，我们就得从它的原理说起。
7、当车辆因拥堵而停止行进时，驾驶员踩下制动踏板并摘挡，车辆静止，这时自动启停系统开始自检。
8、当它发现发动机正在空转且没有挂挡，车轮转速传感器读数为零，于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。
9、当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工作。
10、不一会儿，你要走了，于是松开刹车、踩下油门踏板，发动机又会马上重新点火。
11、发动机启停技术的想法早在上个世纪30年代就出现过，应用的车上就要追溯到70年代了。
12、当时丰田在皇冠轿车上曾进行过相似技术的实用性测试，当车辆停止1.5秒后，发动机会自动断油熄火，这可以说是之后发动机自动启停技术的雏形。
13、到了80年代，大众和菲亚特将旗下量产车上，但直到2006年，自动启停技术才得以普及。
14、小车使用发动机自动启停技术的原因抛开环保节能减排等说辞，我们之所以使用自动启停，最直接的原因就是——省钱。
15、很多人认为，在城市道路中频繁地熄火/起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，其实不然。
16、车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。
17、而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。
18、而如果如果停车时不熄火呢?一般1.4T发动机的怠速油耗在2.7升/小时左右，我们算2升/小时好了。
19、折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，11个红灯就能省出一听可乐(355ml)的油。
20、长此以往，这得省多大一堆油啊!发动机自动启停功能的利弊分析德国博世公司之前针对发动机启停技术做过实验，得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。
21、中国汽车技术研究中心也有过类似测试，得出的结果是节油率达到7%-27%。
22、但是我们要知道的一点是，这个世界上的所有事物都不是完美的。
23、一项技术的利与弊是同时存在的，厂商往往会着重宣传它的优点，对缺点则是一笔带过，甚至提都不提。
24、自动启停技术对发动机有损坏吗?对于这个问题，我身边的朋友大多也有疑问。
25、有人认为自动启停功能最好不要用，因为频繁的其他会造成活塞磨损，产生的金属碎屑也会磨损发动机其他关键部件。
26、久而久之对发动机的损坏很大。
27、听起来好像是那么回事，但仔细想想大可不必如此担心。
28、频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。
29、汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。
30、而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。
31、这时的磨损不会很大。
32、蓄电池与起动机维护成本较高虽然对发动机没有太大的损害，但发动机自动启停技术还是有它的弊端的。
33、频繁的启停发动机，会对相关部件——如起动机和蓄电池造成损害。
34、虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。
35、与此同时，增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。
36、这就带来保养维修费用较高的问题。
37、另外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。
38、用户体验较差 易产生积碳各个品牌的不同车型，自动启停系统的设计也不同。
39、一些车型的启停逻辑不是很好，介入时间拿捏不准，有时候长时间停车启停系统没有动作，而在收费站刷卡时轻轻一脚刹车却让它不请自来。
40、另外，启动时噪音和震动较大，也是乘坐者最为诟病的一项缺点。
41、此外，如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁。
42、如果油品不好，情况会更严重。
43、积碳会令油耗变高、动力变弱，本是为降低油耗设计的自动启停功能，反倒增加了油耗。
44、小车发动机自动启停技术总结发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。
45、但如果结合我国的路况——堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。
46、所以，在长时间拥堵时，最好将自动启停功能关闭，这样更有利于延长起动机和蓄电池的寿命。
47、而如果在开空调的情况下，蓄电池负担较大，为了给下一次启动积蓄电量，发动机可能会在刚停下没多久就启动。
48、此时也尽量不要开自动启停功能。
49、而在交通路况较好的情况下，如果红灯较多(比如长安街)，那自动启停功能就可以发挥它的作用。
50、总之，事在人为，发动机启停技术在实际应用中可能不太适合我国的路况，但随着技术的日渐成熟，这套系统终会得到广泛的普及。
51、启停永久关闭技巧条件：车辆停在太阳下暴晒，温度超过35度即可操作1，在太阳底下暴晒后，启动汽车，看温度大于35度即可。
52、2，然后点开发动机启停功能停用的界面，你会发现已经是关闭着的。
53、3，接下你要做的是，长按发动机启停功能停用图标，红圈内的小黄杠消失(即开启停)，然后放掉。
54、4，你会发现几秒后小黄杠又出现了(也就是自己又关闭了)。
55、这样就可以了，就算温度下来，发动机启停也是关闭的，隔天冷车启动还是关闭的。
56、这样车子启动时，启停就默认关闭了。
57、再次要启动启停功能也很简单，在车子符合启停条件的情况下，点下中控屏幕的启停键，就可以恢复默认的启停开启状态。
58、对于红绿灯时间短暂或经常拥堵的地方不好用发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。
59、但如果结合我国的路况——堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。
60、所以，在长时间拥堵时，最好将自动启停功能关闭，这样更有利于延长起动机和蓄电池的寿命。
61、而如果在开空调的情况下，蓄电池负担较大，为了给下一次启动积蓄电量，发动机可能会在刚停下没多久就启动。
62、此时也尽量不要开自动启停功能。
63、而在交通路况较好的情况下，如果红灯较多(比如长安街)，那自动启停功能就可以发挥它的作用。
64、总之，事在人为，发动机启停技术在实际应用中可能不太适合我国的路况，但随着技术的日渐成熟，这套系统终会得到广泛的普及。
65、没卵用上车就先关自动启停害多于益!一方面是减少了驾驶员的操控怀;二方面会频繁的启动和熄火，加速发动机的损坏(尽管厂商一直宣传说是无害);三方面，尤其是在涉水路面的时候，会增加排气管进水的可能性。
66、初衷是好,但使用起来很不方便,小问题也多在城市拥堵道路还是很有用的。